Случайный афоризм
Писатель, если он хорошо трудится, невольно воспитывает многих своих читателей. Эрнест Хемингуэй
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

вспомнить о компасе. Блямба, однако, доказывала, что я плыву правильно, на
восток.  Стеклянный  купол  рубки,  как  видно,  обладал  способностью  не
пропускать тепла, так что мне не было жарко,  но  он  же  не  пропускал  и
воздуха. Становилось душно. На  яхте  наверняка  имелась  климатизационная
установка, но я не знала, как она включалась.
     Я подсчитала, что к  часу  дня  оставила  за  собой  около  восьмисот
километров. Десять часов пути. До середины океана еще довольно далеко, но,
наверное, уже можно сворачивать.
     Неуютно и одиноко  было  мне  в  этой  безграничной  водной  пустыне.
Никаких опознавательных  знаков,  никаких  указателей,  только  безбрежный
океан и полная свобода - плыви куда  хочешь.  Чрезмерная,  я  бы  сказала,
свобода. Что ж, оставалось положиться на приборы и математику. Придерживая
штурвал одной рукой, я другой достала сетку, развернула на  полу  атлас  и
нагнулась над ним. Нашла Атлантический океан. Долго думала и высчитывала и
пришла к выводу, что теперь можно и на север повернуть.  До  зарезу  нужен
угломер, и наверняка он был среди всех этих приборов, но я бы все равно не
сумела им  воспользоваться.  Никуда  не  денешься,  приходится  делать  на
глазок.
     Пришлось пустить в ход даже оба глаза. Глядя одним в атлас на полу, а
другим на  компас,  я  постаралась  стать  так,  чтобы  оба  эти  предмета
оказались под одним углом. Ну, приблизительно под одним. Меня  успокаивала
мысль, что, если я и не совсем правильно установлю курс, все равно угожу в
Африку - ведь другого материка по дороге нет. Разве что Гренландия, но это
уже совсем на север...
     Итак, вычислив новый курс и взяв его, я  освоилась  с  новой  манерой
яхты прыгать по волнам, так как теперь они шли под другим углом,  и  стала
думать, как быть дальше. В  пособии  упоминался  автопилот.  Наверняка  он
имелся и на моей яхте. Интересно знать, где именно? Надо поискать, но я не
могу бросить штурвал, корабль сразу сбивается  с  курса.  Если  рассуждать
логично, автопилот должен находиться где-то под  рукой,  чтобы  его  можно
было легко включать и выключать. Наверняка одна на этих премудрых штук  на
пульте была автопилотом,  только  вот  какая?  Попробую  определять  путем
исключения.
     По очереди исключала я электроприборы, потом  осветительные  приборы,
потом указатели температуры, потом барометр, пепельницу и радар. Последний
я  исключила  путем  включения.  Нажала  на  какую-то  кнопку,  и   что-то
зелененькое  пошло  описывать  круги  на  табло.  Испугавшись,  я   хотела
выключить  его,  нажала  на  соседнюю  кнопку  и   зеленые   круги   стали
сопровождаться писком. Это меня  раздражало,  пришлось  нажать  на  третью
кнопку рядом с первыми двумя, и все прекратилось. Итак, радар я освоила.
     Я решила и дальше пользоваться этим методом - нажимать и включать все
по очереди, наблюдая за результатами. Поскольку не было никаких  признаков
того, что яхта может превратиться в подводную  лодку,  мне,  я  думаю,  не
грозило  внезапное  погружение.  Буду  нажимать.  На  всякий  случай,   из
осторожности, я только уменьшила скорость, переводя  оба  рычага  на  один
зубчик назад.
     Манипуляции с некоторыми кнопками  и  рычагами  не  вызывали  никакой
видимой реакции и я спешила привести их в прежнее положение,  так  как  не
была уверена, не открыла ли я люка, через который в яхту хлынула вода, или
перекрыла поступление горючего  в  двигатели.  Лучше  не  рисковать.  Зато
включение других приводило к поразительным результатам.
     Так я вдруг включила рацию, из которой сразу же  посыпались  треск  и
писк. Пришлось поспешно ее выключить, поскольку не  было  уверенности,  не
посылаю ли я в эфир сигналы, по которым меня запеленгуют.  Затем  вспыхнул
небольшой  экран.  Через  него  проходила  зеленая  волнообразная   линия,
сопровождавшаяся звуками, то и дело меняющими высоту  и  громкость.  Очень
милым был этот экран, совсем не мешал. Я решила, что это  эхо-зонд.  Пусть
светится. Нажимая следующую кнопку, я увидела под ней  надпись  "alarm"  -
тревога, но не успела отдернуть пальца. Всю яхту  от  носа  до  кормы,  от
днища до верхушки радарной антенны надо мной наполнил жуткий пронзительный

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 : 133 : 134 : 135 : 136 : 137 : 138 : 139 : 140 : 141 : 142 : 143 : 144 : 145 : 146 : 147 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.