Случайный афоризм
Очень оригинальный человек часто бывает банальным писателем и наоборот. Лев Шестов
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



Этот день в истории
В 1871 году родился(-лась) Александр Иванович Куприн


в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

тумблер на "вкл." и откинулся в кресле, чувствуя, как устал от
напряжения, разминая пальцы.
     - Хороший старт, - сказал Отанар, по-прежнему следивший за
показаниями. - Это обещает хороший переезд.
     - Остается лишь надеяться, что ты прав. Последи пока я
разомнусь.
     Отанар кивнул и пересел на водительское сидение, пока Ян
встал.
     Ян потянулся - затрещали мускулы - и пошел в тыльный отсек,
взглянуть через плечо офицера связи.
     - Гизо... - сказал он. - Мне нужно...
     - У меня красная! - резко закричал Отанар.
     Ян повернулся и бросился бежать - чтобы посмотреть через
плечо штурмана. В ряду зеленых лампочек светилась красная, а чуть
позже вспыхнула еще одна.
     - Перегрев топливных цилиндров на седьмой и восьмой машинах.
Дьявол, что бы это значило? - свирепо пробормотал про себя Ян.
Слишком уж все хорошо началось.
     Он склонился вперед и нажал на кнопку считывания. На экране
появились цифры.
     - На каждой машине превышение на двадцать градусов - и все
еще поднимается.
     Он быстро раздумывал. Останавиться и выяснить? Нет, это
значит остановить всю линию поездов, а затем новый старт. До
подножия холмов еще по меньшей мере 30 километров пустыни, и
тормозить до этого места не следовало бы.
     - Отключи тормозные цепи на обоих машинах и посмотри, что
случилось, - сказал он Отанару.
     Еще не дослушав приказ до конца, Отанар нажал на кнопки.
Теперь эти две машины уже не имели действующих тормозов, но
аварийные цепи должны были быть переведены на включенное
положение. Так и было сделано. Температура в тормозных цилиндрах
медленно понизилась, и красные лампочки погасли одна аз другой.
     - Следи за контролем, - сказал Ян. - А я попытаюсь
вычислить, что это за чертовщина, - он прошел в задний отсек и
откинул люк в двигательный отсек. - Эйно, - сказал он в
отверстие. - Мне нужны рисунки и схемы тормозных цепей машины. У
нас возникла проблема.
     Яну доводилось иметь дело с тормозными системами, как и с
любой механикой. Но разбирать их иремонтировать ему не
приходилось. Как и все механизмы на Халвмерке, они были устроены
так, чтобы действовать вечно. Когда запасные части находятся в
световых года, надежность становится необходимостью. Все
составляющие должны быть просты и грубы, смазка должна
осуществляться автоматически. Все предметы здесь были
приспособлены для того, чтобы не ломаться при нормальном
обращении - и, действительно, ломались редко.
     - Тебе эти нужны? - спросил Эйно, выныривая из люка, как
зверк из норки. В руке он держал рисунки и схемы.
     Рисунки были подробны и точны. На машинах устанавливались
две отдельные тормозные системы различных образцов. Обычое
торможение управлялось электронным компьютером. Когда водитель
движителя нажимал на тормоз, в тот же миг и в той же степени
приводились в действие тормоза на всех машинах. Сами тормоза были
гидравлическими, давление нагнеталось из резервуаров, наполняемых
насосами, приводимымив действие осями машины. Сильные пружины
обычно держали их в нерабочем положении. Электронный контроль
увеличивал движение в случае необходимости, чтобы затормозить
машину. Такова была "альфа" - активная тормозная система. "Бета",
пассивная, существовала лишь на крайний случай. Эти тормоза,

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 : 133 : 134 : 135 : 136 : 137 : 138 : 139 : 140 : 141 : 142 : 143 : 144 : 145 : 146 : 147 : 148 : 149 : 150 : 151 : 152 : 153 : 154 : 155 : 156 : 157 : 158 : 159 : 160 : 161 : 162 : 163 : 164 : 165 : 166 : 167 : 168 : 169 : 170 : 171 : 172 : 173 : 174 : 175 : 176 : 177 : 178 : 179 : 180 : 181 : 182 : 183 : 184 : 185 : 186 : 187 : 188 : 189 : 190 : 191 : 192 : 193 : 194 : 195 : 196 : 197 : 198 : 199 : 200 : 201 : 202 : 203 : 204 : 205 : 206 : 207 : 208 : 209 : 210 : 211 : 212 : 213 : 214 : 215 : 216 : 217 : 218 : 219 : 220 : 221 : 222 : 223 : 224 : 225 : 226 : 227 : 228 : 229 : 230 : 231 : 232 : 233 : 234 : 235 : 236 : 237 : 238 : 239 : 240 : 241 : 242 : 243 : 244 : 245 : 246 : 247 : 248 : 249 : 250 : 251 : 252 : 253 : 254 : 255 : 256 : 257 : 258 : 259 : 260 : 261 : 262 : 263 : 264 : 265 : 266 : 267 : 268 : 269 : 270 : 271 : 272 : 273 : 274 : 275 : 276 : 277 : 278 : 279 : 280 : 281 : 282 : 283 : 284 : 285 : 286 : 287 : 288 : 289 : 290 : 291 : 292 : 293 : 294 : 295 : 296 : 297 : 298 : 299 : 300 : 301 : 302 : 303 : 304 : 305 : 306 : 307 : 308 : 309 : 310 : 311 : 312 : 313 : 314 : 315 : 316 : 317 : 318 : 319 : 320 : 321 : 322 : 323 : 324 : 325 : 326 : 327 : 328 : 329 : 330 : 331 : 332 : 333 : 334 : 335 : 336 : 337 : 338 : 339 : 340 : 341 : 342 : 343 : 344 : 345 : 346 : 347 : 348 : 349 : 350 : 351 : 352 : 353 : 354 : 355 : 356 : 357 : 358 : 359 : 360 : 361 : 362 : 363 : 364 : 365 : 366 : 367 : 368 : 369 : 370 : 371 : 372 : 373 : 374 : 375 : 376 : 377 : 378 : 379 : 380 : 381 : 382 : 383 : 384 : 385 : 386 : 387 : 388 : 389 : 390 : 391 : 392 : 393 : 394 : 395 : 396 : 397 : 398 : 399 : 400 : 401 : 402 : 403 : 404 : 405 : 406 : 407 : 408 : 409 : 410 : 411 : 412 : 413 : 414 : 415 : 416 : 417 : 418 : 419 : 420 : 421 : 422 : 423 : 424 : 425 : 426 : 427 : 428 : 429 : 430 : 431 : 432 : 433 : 434 : 435 : 436 : 437 : 438 : 439 : 440 : 441 : 442 : 443 : 444 : 445 : 446 : 447 : 448 : 449 : 450 : 451 : 452 : 453 : 454 : 455 : 456 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.